Cấu tạo của bố thắng xe tải và nguyên lý hoạt động

Bố thắng xe tải (hay còn gọi là má phanh) là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh xe tải, có vai trò tạo ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe khi người lái đạp phanh. Bố thắng được làm từ các vật liệu chịu nhiệt tốt như sợi tổng hợp, kim loại và gốm sứ, được ép chặt vào đĩa phanh hoặc trống phanh khi phanh.

Cấu tạo của bố thắng xe tải:

  • Lớp ma sát: Đây là lớp quan trọng nhất của bố thắng, được làm từ các vật liệu chịu nhiệt tốt như sợi tổng hợp, kim loại và gốm sứ. Lớp ma sát này sẽ tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ma sát khi phanh.
  • Lớp lót: Lớp lót được làm từ các vật liệu mềm hơn như cao su hoặc nhựa, có tác dụng gắn lớp ma sát vào đế kim loại.
  • Đế kim loại: Đế kim loại giúp giữ cho bố thắng được cố định vào vị trí và truyền lực từ piston phanh đến lớp ma sát.

Nguyên lý hoạt động của bố thắng xe tải:

Khi người lái đạp phanh, lực từ bàn đạp phanh sẽ được truyền đến piston phanh. Piston phanh sẽ đẩy bố thắng vào đĩa phanh hoặc trống phanh, tạo ra ma sát khiến bánh xe quay chậm lại hoặc dừng hẳn.



Dấu hiệu bố thắng xe tải bị mòn:

  • Xe có tiếng ồn khi phanh: Khi bố thắng bị mòn, chúng sẽ tạo ra tiếng ồn khi tiếp xúc với đĩa phanh hoặc trống phanh.
  • Xe phanh không ăn: Khi bố thắng bị mòn quá mức, chúng sẽ không thể tạo ra đủ ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.
  • Đèn báo phanh sáng: Một số xe tải có đèn báo phanh sẽ sáng khi bố thắng bị mòn.

Cách bảo dưỡng bố thắng xe tải:

  • Kiểm tra bố thắng định kỳ: Nên kiểm tra bố thắng xe tải định kỳ sau mỗi 20.000 - 30.000 km hoặc sau mỗi 6 tháng.
  • Thay thế bố thắng khi cần thiết: Khi bố thắng bị mòn quá mức, cần phải thay thế ngay lập tức để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách.
  • Sử dụng bố thắng phù hợp với loại xe: Nên sử dụng bố thắng phù hợp với loại xe và điều kiện vận hành để đảm bảo hiệu quả phanh tốt nhất.
Chi tiết xem tại: https://u-truck.vn/bo-thang-xe-tai

Bố thắng xe tải là một bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Do đó, cần phải bảo dưỡng và thay thế bố thắng định kỳ để đảm bảo hệ thống phanh luôn hoạt động hiệu quả.

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Công thức tính tỉ số truyền hộp số xe tải

Hình ảnh
  Tỉ số truyền cầu xe tải hay còn được gọi là tỉ số truyền hộp số, là tỉ số giữa số vòng quay của trục ra và trục vào của hộp số cầu (hộp số truyền động cầu sau). Tỉ số truyền này quyết định mức độ tăng tốc và lực kéo của xe. Phân loại hộp số xe tải Các hộp số xe tải thường có hai loại chính: hộp số cơ khí (hộp số sàn) và hộp số tự động. Hộp số cơ khí (hộp số sàn): Tỉ số truyền của hộp số cơ khí được xác định bởi các số truyền của các bánh răng và đĩa ly hợp. Hộp số sàn thường có nhiều số truyền để điều chỉnh tốc độ và lực kéo của xe tải trong các điều kiện đường khác nhau. Tỷ số truyền có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi bánh răng và đĩa ly hợp. Hộp số tự động: Hộp số tự động của xe tải có thể có tỉ số truyền thay đổi liên tục hoặc tỉ số truyền cố định tại các mức tốc độ khác nhau. Hộp số tự động cung cấp sự thuận tiện hơn cho người lái bằng cách tự động chuyển số tùy thuộc vào điều kiện lái. Tuy nhiên, tỉ số truyền cụ thể của hộp số tự động có thể khác nhau tùy thuộc vào th...
Đọc thêm

Xe tải cầu nhanh cầu chậm là gì? Loại cầu nào tốt?

Hình ảnh
Đa số người hiểu biết về xe tải đều biết đến khái niệm cầu láp và cầu dầu, đây là 2 loại cầu phổ biến trên xe tải. Tuy nhiên, trên xe tải còn có khái niệm cầu nhanh cầu chậm mà không phải ai cũng biết. Để hiểu rõ hơn về khái niệm này, chúng ta có thể cùng tìm hiểu cầu nhanh và cầu chậm trên xe tải thông qua bài viết dưới đây nhé. Xe tải cầu nhanh cầu chậm là gì? Trong cách hiểu thông thường, cầu nhanh được xác định là cầu có tỷ số truyền nhỏ hơn, trong khi cầu chậm là cầu có tỷ số truyền lớn hơn. Tuy nhiên, cách định nghĩa cầu nhanh và cầu chậm thực tế phụ thuộc vào quy định về tỷ số truyền cầu sau của từng loại xe tải. Theo đó, nếu tỷ số truyền cầu sau nhỏ hơn 4.4 thì được coi là cầu nhanh, trong khi tỷ số truyền cầu sau cao hơn 4.4 được gọi là cầu chậm.  Thông thường, cầu nhanh và cầu trung bình thường được sử dụng cho xe tải thùng, trong khi cầu chậm thường được sử dụng cho xe ben, xe đầu kéo, bởi khả năng chịu tải nặng và khả năng vận hành trên địa hình khó khăn, cần mô men xo...
Đọc thêm

Tìm Hiểu Các Loại Bằng Lái Xe Tải: Từ B2 Đến FC

Hình ảnh
 Bằng lái xe tải là một trong những loại giấy phép lái xe phổ biến, đặc biệt dành cho những người làm việc trong ngành vận tải và logistics. Tại Việt Nam, bằng lái xe tải được phân chia thành nhiều loại khác nhau, dựa trên trọng tải và loại xe mà người lái muốn điều khiển. Hiểu rõ về các loại bằng lái này sẽ giúp bạn dễ dàng lựa chọn loại phù hợp với nhu cầu công việc cũng như tuân thủ đúng quy định pháp luật. 1. Bằng lái xe tải là gì? Bằng lái xe tải là một loại giấy phép do cơ quan nhà nước cấp, cho phép người sở hữu điều khiển các loại xe tải với tải trọng khác nhau trên đường. Loại bằng này nằm trong hệ thống giấy phép lái xe tại Việt Nam, bao gồm cả các bằng lái xe con, xe máy, xe khách, và xe chuyên dụng. Bằng lái xe tải thường yêu cầu người lái phải đạt độ tuổi tối thiểu và trải qua quá trình đào tạo, thi sát hạch để đảm bảo kỹ năng và kiến thức lái xe an toàn. 2. Phân loại bằng lái xe tải tại Việt Nam Bằng B2 Đặc điểm : Đây là loại bằng phổ biến nhất, cho phép điều khiển xe...
Đọc thêm